2月17日,翔安大桥主桥通车“满月”了,一个月以来,这座崭新的跨海大桥为市民的跨岛生活带来哪些便利?它的“亲兄弟”——翔安隧道高峰期还堵吗?
(资料图片)
连日来,记者采访交警支队、路桥管理公司以及在翔安生活、岛内工作的市民,了解这座跨海大桥带来的新变化。
竣工投用前夕的翔安大桥(厦门路桥集团 供图)
变化1:
通行能力释放
日均车流量3万余辆次
分布平稳、暂无潮汐车流
根据厦门市路桥管理有限公司统计的数据,今年1月17日至2月16日,翔安大桥进出岛车流量达到93万余辆次,日均车流量达到3万余辆次。
根据厦门市公安局交警支队交通指挥中心统计,自今年2月7日开学以来,翔安大桥通行能力进一步释放,日均进出岛车流量达3.6万辆次,相比开学前有显著增加。
翔安大桥交警中队负责人蔡炳钦介绍,目前来看,大桥24小时车流分布较为平稳,暂时没有早晚高峰进出岛的潮汐车流,主桥未出现拥堵的情况。
在统计的数据中,翔安大桥出岛日均车流量比进岛日均车流量多出约5000辆次,交警部门解释,目前全市有“五桥两隧”,根据实时交通拥堵情况,市民会自主选择进出岛通道,所以会有进出岛车流量差异。同时,从泉州方向来厦门的车辆有一定的潮汐规律,例如在周末进出岛车流量变化较大,多种因素造成翔安大桥进出岛总体车流量的不一致。
变化2:
分流效果初显
翔安隧道车流量环比下降超7%
市民通勤时间缩短
同一时间段内,翔安隧道进出岛车流量达到307万余辆次,日均车流量9.9万余辆次,与去年12月17日至今年1月16日相比,车流量下降超7%。市民张女士住在翔安新店,在岛内的会展中心附近上班,在翔安大桥主桥通车前,上班通勤必须要走翔安隧道。“上下班高峰期,经常遇到隧道拥堵或缓行。”张女士说,特别是早高峰时间,需要50分钟左右才能开到公司,最长开过60分钟。
自从翔安大桥主桥通车后,张女士的上下班通勤时间明显改变,除了翔安隧道,又多了一个翔安大桥通勤的选择。张女士说,“即使走翔安隧道,通勤时间也缩短至30分钟到40分钟。”
连日来,记者多次驾车往返翔安大桥和翔安隧道,最直观的感受是,翔安大桥桥面宽阔,车流通畅;翔安隧道的车流有明显下降,特别是早晚高峰时段,以往多次出现的事故、拥堵情况明显改观。
变化3:
加强交通引导
时有误上桥、下错匝道现象
交警24小时巡逻处警
在翔安大桥的实地走访中,记者发现,翔安大桥进岛往集美大桥的环岛北路、往五通码头的环岛东路方向,匝道口分流车道较小,此处车速较慢。“翔安大桥匝道口较多,有不熟悉路线的驾驶人会在匝道口‘犹豫’放缓车速。”蔡炳钦介绍。
此外,虽然桥面未出现早晚高峰,但连接大桥的枋钟路、环岛干道在早晚高峰容易出现拥堵的情况,该情况将随着道路建设逐步完善得到改善。
据翔安大桥中队民警介绍,近期跟着导航误上桥、下错匝道的“窘况”时有发生。昨日记者跟随交警采访时,遇到一辆网约车误在翔安大桥上“接客”,订单已过了取消时间,摸不着头脑的司机只好临时停靠在大桥应急车道。幸好遇上巡查的交警,这才让司机拍照留证后,快速撤离桥面。
目前,有别于其他桥隧交警中队高峰站岗执勤模式,翔安大桥交警中队采用的是动态巡逻的勤务模式,由进岛方向一组、出岛方向一组,24小时动态巡逻,发现桥面交通事故及时处警。(记者 柯恺筠 谢嘉迪)
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翔安大桥主桥通车一个月以来,翔安区部分社区以及商业区也迎来了新变化。昨日,记者走访发现,有市民特意从岛内驾车赶往翔安游玩“打卡”,翔安区部分景点人流量更大,商圈更火了。
澳头社区人流量多了约三分之一
昨日上午9时许,在翔安区澳头社区怀远湖畔,20多位来自湖里区坂尚社区的市民兴致勃勃地摆起造型合照留念。“以前我们都是走翔安隧道来澳头社区,这次我们走翔安大桥主桥,感受到通行时间变短了。”领队唐女士告诉记者,自翔安大桥主桥通车后,社区工作人员就计划带领社区居民,感受翔安大桥主桥的“豪华”桥体,同时组队来澳头社区开展户外活动。
澳头社区党总支书记苏勇跃介绍,自翔安大桥主桥通车以来,到澳头社区游玩的旅客更多了,社区内的人流量较主桥通车前多了约三分之一。
海鲜大排档和商场周末生意火爆
紧邻翔安大桥的翔安区部分商家,也都感受到了翔安大桥主桥开通后带来的客流变化。
陈先生在澳头社区负责管理一家海鲜大排档,他说,由于澳头社区离翔安大桥主桥不远,很多岛内市民会出岛游玩,带动了大排档的生意。近一个月以来,每逢周末,店内生意就会爆火,其中来自岛内的顾客居多。
“周末的时候来逛商场的人更多,有时候我们一天营业额能高达上万元!”李女士在厦门首创奥特莱斯的一家服饰店工作,她留意到,去年年底首创奥特莱斯开业不久,就迎来了一波波顾客,但一段时间后,商场人流量有所下降,直到翔安大桥主桥通车后,商场的人流量迅速回升,甚至有时客流量比开业的前几天还要多。(记者 张玉榕)
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